هذه هي فرع من العلوم الذي يقع بين علم الأحياء و الهندسة. تم تطوير الميكانيكا الحيوية من خلال البحث المكاني وأيضًا بسبب الحاجة التي تنشأ لمعرفة سلوك البشر عند تعرضهم لمتطلبات عالية. الهدف الرئيسي للميكانيكا الحيوية هو تقييم كل جزء من أجزاء الجسم وحدود المقاومة التي قد تكون لها.
من ناحية أخرى ، في مجال السيارات ، وضعت الميكانيكا الحيوية الأساس النظري لأكثر الأبحاث تقدمًا التي تركز على المقاومة التي يتمتع بها البشر ضد الاصطدام ، وكذلك في مجال التحمل الفسيولوجي لظروف العمل التي يتم تقديمها خلال رحلة بالسيارة.
يمكن تقسيم الميكانيكا الحيوية إلى نوعين: ثابت وديناميكي. من جانبها ، تركز الإحصائيات على توازن الأجسام ، والتي يمكن العثور عليها في حالة الراحة أو في حالة عدم وجودها في الحركة. من جانبها ، الديناميكيات هي المسؤولة عن دراسة الحركة التي تقدمها تلك الهيئات في ظل العمل الذي تمارسه القوى المشاركة في الحركة.
وتجدر الإشارة إلى أن الديناميكيات في نفس الوقت تنقسم إلى تصنيفين فرعيين: الأول هو علم الحركة ، وهو المسؤول عن دراسة الحركات التي يحدث فيها نوع من التسارع أو الإزاحة. والآخر هو الحركية التي تركز على دراسة القوى التي تحفز الحركات.
الميكانيكا الحيوية يدمج في الوقت الحاضر مع الآخرين العلوم مثل الطب الحيوي ، وعلم التشريح والهندسة وعلم وظائف الأعضاء. وفي حالة الدواء على وجه التحديد، ويتميز هذا عن طريق التدخل في خلق الاصطناعية والأجهزة. علاوة على ذلك ، يمكن للميكانيكا الحيوية أيضًا ، من خلال النماذج الرياضية ، تحقيق محاكاة الظواهر الفيزيائية باستخدام معالجة معاملات متنوعة للغاية.
من جانبه ، دخل هذا العلم رسميًا إلى الصناعة في نهاية الستينيات مع نشر معيار الأمان رقم 208 في الولايات المتحدة ، والذي يحدد معايير التحفيز القصوى المسموح بها للرأس والصدر وعظم الفخذ. التي قدمتها أرقام الاختبار ، في حالة الاصطدام بسرعات معينة مع الحواجز ، تحاكي السلوك الذي يظهره البشر عادة.
